Маленький, але надійний т-70
Відео: ТОП 5 КРАЩИХ АВТО ЗА 50 000 ГРИВЕНЬ!
зміст:
Відео: Маша і Ведмідь - Збірник Весняних Мультиків (Всі серії про Весну)
Трактор Т 70 випускався Кишинівського заводом в 1974 році. Ця машина не відрізнялася великими габаритами, технічні характеристики віднесли модель до другого тягового класу. За основу був узятий МТЗ-80. Конструктори видалили деякі вузли, зокрема, замінили колісний хід гусеничної базою.
В цілому машина вийшла непоганою, але в зв`язку з вузькою спеціалізацією, широкого поширення не отримала. Всього було випущено дві модифікації: Т-70С і Т-70в. Перший варіант був спроектований для садівничих і бурякозбиральних робіт, другий для прибирання виноградників. В даний час, трактор Т-70 знятий з виробництва.
особливості техніки
Функціональність машини не обмежувалася сільськогосподарською діяльністю. Трактор Т-70 міг застосовуватися для будівельних і дорожніх робіт, які не вимагали великої потужності. Завдяки компактним розмірам, представник цього сімейства тракторів був включений до складу Арктичної експедиції, яка трапилася в 1978 році.
Відео: Двотактний або чотиритактний скутер?
Трактор оснащувався знімним гусеничним полотном, яке можна було легко замінити в разі необхідності. Наприклад, для збирання буряків і орних робіт, встановлювалися гусениці з шириною трака 200 мм. Якщо виникала необхідність, ширину полотна можна було збільшити до 300 міліметрів.
У гусеничні ланки запресовуються втулки, які грали роль додаткових амортизаторів. Якщо траки зношувалися, втулки можна було перепрессовать або розгорнути ланки на 180 градусів.
Для роботи з додатковим обладнанням, на трактор встановлювалася гідравлічна система роздільно-агрегатного типу. Це дозволяло змінювати причіпний і напівнавісними обладнання в лічені хвилини.
Цікаво! Незважаючи на те що трактор мав непоказними розмірами, на нього можна було встановлювати понад 50 різновидів сільськогосподарських машин і агрегатів. За умови, що вони не перевищували вантажопідйомні можливості трактора.
Ходова частина
Всі вузли трактора розташовані на лонжеронной напіврамі. Лонжерони з`єднані між собою металевим поперечним брусом, він виконує функцію своєрідного ребра жорсткості. Задня частина лонжеронів з`єднана між собою заднім мостом.
Гусенична частина виконана з механізму натягу, тріснув (2 передніх і 2 задніх), системи балансування та направляючих роликів. За плавність ходу відповідає підвіска, вона ж слугує з`єднуючою ланкою між гусеничними візками і рамою.
Силова установка
Трактор Т-70 оснащувався дизельним чотирициліндровим двигуном Д-240. Потужність цього агрегату становила 78 кінських сил, при витраті палива в 190 г / л годину. При цьому обсяг паливного бака складав 160 літрів.
З відмітних особливостей мотора можна відзначити безпосереднє уприскування палива і рідинну схему охолодження. На перші машини цієї серії встановлювався додатковий бензиновий двигун, за допомогою якого здійснювався запуск основного дизеля. При подальшому виробництві Т-70, молдавські інженери відмовилися від цієї складної схеми, замінивши додатковий мотор більш практичним електростартером.
Для роботи в холодну пору року, була передбачена система холодного запуску. За відгуками фермерів і трактористів, трактор Т-70 невимогливий до якості паливно-мастильних матеріалів.
Трансмісія
Практично всі машини, які випускалися на Кишинівському тракторному заводі, мали механічну трансмісію. Трактор Т-70 не став винятком. Коробка передач забезпечувала вісім передніх швидкостей і дві задніх. Під кришкою коробки розташовується комплект постійно зачеплених шестерень.
Блок трансмісії з`єднаний з двигуном за допомогою фрикційної однодискової муфти сухого типу. З`єднання з первинним валом здійснюється зубчастої муфтою. Управління трансмісією здійснюється педаллю через гідропідсилювач. Це забезпечує плавне перемикання швидкостей без розриву потужності.
Рульове управління
За радіус повороту трактора відповідають багатодискові муфти, які встановлюються на шліцьових з`єднаннях заднього моста. Поворотний механізм доповнений плаваючою гальмівною системою стрічкового типу.
Рульове управління складається з двох важелів і обладнано гідропідсилювачем. Така схема тягне за собою певні складності. Необхідно постійно контролювати стан муфт і гальм.
Цей вузол складається в основному з деталей, що труться, відповідно схильний до швидкого зносу. При появі люфту у важелів управління, муфти можуть повністю від`єднається і зробити розворот трактора буде неможливо.
Гідравлічна система
Трактор Т-70 оснащений складною гідравлічною системою, яка складається з двох маслопроводов: високого і низького тиску. Мастилопроводи з`єднані між собою гнучкими шлангами і доповнені ємністю для масла. Розподіл гідравлічної рідини між вузлами проводиться насосною станцією, пневморозподільника і циліндрами.
Схема роботи гідравліки виглядає наступним чином. Насос витягує масло з бака і штовхає його до розподільника, який, в свою чергу, перенаправляє рідина до потрібного циліндра. В результаті відбувається підйом або опускання навісного обладнання. Коли необхідність у дод. обладнанні відпадає, гідравлічна рідина зворотним шляхом вирушає в бак.
Робоче місце
Гусеничний трактор Т-70 оснащений суцільнометалевої кабіною з панорамним склінням. Усередині розташовані вузли рульового управління і два сидіння: для водія і пасажира. Зміна конфігурації передбачено тільки для водійського крісла. Для створення комфортних умов передбачена система кондиціонування і опалення.
Технічні характеристики:
| маса | 4 000 кг |
| Параметри: довжина / ширина / висота | 3 330/1 650/2 970 мм |
| Ширина колії | 1 350 мм |
| Дорожній просвіт | 460 мм |
| Питомий тиск на грунт | 0,7 кілограма на сантиметр |
| Передня швидкість (максимальне значення) | 11,3 км / год |
| Задня швидкість (максимальне значення) | 4,8 км / год |
огляд модифікацій
Як таких модифікацій у Т-70 не було. З конвеєра Кишинівського тракторного заводу сходили однакові трактора, призначені для певних сільськогосподарських робіт. Першим в серії був Т-70С, машина призначалася для збирання буряків.
Відео: Трактор бульдозер YTO-C602. Прибирання снігу
Перший трактор був випущений в 1975 році. Основним і єдиною відмінністю від базової версії, стала установка іншого дизельного двигуна - Д241Л. Потужність агрегату становила 72 кінські сили, витрата палива варіювався від 165 до 226 г / кВт год. Діапазон витрати пального залежав від виконуваних робіт і використовуваної при цьому потужності. До речі, саме цей тип двигуна встановлювався і на наступні моделі.
Після Т-70С, були випущені Т-70А і Т-70СМ. Ці машини використовувалися в садівничих господарствах. Т-70В призначався для робіт на виноградниках. Т-70В-Х - для роботи на полях, засіяних хмелем. У цих машинах була трохи змінена гідравлічна система, з урахуванням специфіки виробництва. Все трактора випускалися на гусеничному ходу, колісних варіантів не було.
Гідності й недоліки
Трактор Т-70 був гідно оцінений агрономами і механізаторами Радянського Союзу. Машина мала невеликі габарити, могла працювати на крутих схилах, відрізнялася маневреністю і прохідністю.
Доступ до основних вузлів не доставляв проблем, це робило зручним ремонт і технічне обслуговування тракторів цієї серії.
Завдяки конструктивним особливостям ходової частини, трактор міг використовуватися для робіт на чорноземі. Цей грунт відрізняється тендітної структурою, колісні трактори наносили йому непоправних пошкоджень. Крім того, гусеничний трактор Т-70 дозволяв економити до 20% палива, в порівнянні з колісними тракторами аналогічного класу.
Основний недолік трактора полягає в його малій вазі. При виконанні орних робіт на твердому грунті, трактор не може зрушити з місця плуг. У зв`язку з цим можна відзначити і недосконалу конструкцію грунтозацепов.
Вузька база машини, за яку трактор цінували всі агрономи, зіграла і негативну роль. Практично повна відсутність балансування призводило до того, що трактор завалювався набік на великих підйомах.
З огляду на, що виробнича лінія знаходилася на території Молдавії, можуть виникати проблеми із запчастинами.
