Огляд технічних характеристик трактора мтз 1523
зміст:
МТЗ 1523 - універсальна машина, випущена Мінським тракторним заводом. Згідно технічних характеристик моделі, машину відносять до 3 тягового класу. Створювався трактор на основі двох представників Беларус - МТЗ-82 і МТЗ-1221. В результаті вийшла потужна колісна машина, якій до снаги практично будь-які види промислових і сільськогосподарських робіт.
особливості техніки
Трактор МТЗ-тисячу п`ятсот двадцять три Беларус- це трактор з колісною формулою 4х4. Завдяки можливості встановлювати практично всі види навісного та причіпного обладнання, машина широко застосовується в сільськогосподарській галузі. Трактор може брати участь у всіх стадіях агротехнічних робіт, починаючи від орання поля і закінчуючи збиранням врожаю і розкиданням добрив.
Відео: Технічне обслуговування тракторів Беларус МТЗ тисячі двісті двадцять одна
Техніка використовується при проведенні будівельних та земляних робіт, допомагає комунальним службам прибирати вулиці і прокладати комунікації. Машина допомагає при заготівлі лісу та гірничодобувної галузі. Завдяки конструктивним особливостям, техніка може працювати в будь-яких кліматичних зонах і погодних умовах.
Варто відзначити компактні габарити, хорошу прохідність і маневреність цієї машини. Для надійного зчеплення з дорогою і коректної роботи додаткового обладнання, на передній напіврамі встановлюються противаги. Але про все по порядку.
Ходова частина і трансмісія
МТЗ -1523 Беларус не відрізняється від інших колісних тракторів. Колісна база, яка встановлюється на машину, різного діаметру. Колеса меншого розміру встановлюються на передній міст балочного типу. У цій моделі передній привід, тому на передній міст встановлюється диференціал.
Сама вісь кріпитися до передньої напіврамі і оснащена поворотними цапфами і планетарними редукторами. Диференціал може включатися в автоматичному режимі, коли задні колеса втрачають зчеплення з грунтом і починають пробуксовувати. Ручне управління здійснюється за допомогою фрикційної муфти.
Задній міст оснащений колесами більшого радіусу, він ведений і виконує функцію задньої напіврами. Передбачена можливість здвоювання задніх коліс, що істотно збільшує прохідність машини і знижує її тиск на грунт.
Трансмісія у МТЗ-1523 Беларус складається з КПП, гальмівної системи, заднього моста і зчеплення. Механічна коробка передач, яка встановлюється на цю модель, синхронізована і володіє 6 робочими діапазонами. Це забезпечує трактор 16 передніми і 8 задніми швидкостями. Перемикання між робочими режимами відбувається без втрати потужності.
Муфта зчеплення - суха, дводискова постійно-замкнутого типу. Гальмівна система працює від гідравлічного приводу. Основний і гальмо стоянки виконаний в Багатодискова варіанті.
З гальмівною системою трактора скомбінований гальмо причіпного обладнання. Для зупинки напівпричепа використовується пневматичний привід. Необхідна для роботи навісного обладнання зусилля, передається через двошвидкісний вал відбору потужності (ВВП).
двигун
Під капотом у МТЗ-1523 знаходиться чотиритактний, шестициліндровий дизель Д-260.1S2. Силова установка проводиться на мінському тракторному заводі. Агрегат має потужність в 158 кінських сил, максимальна швидкість обертання коленвала - 2 100 об / хв. Розташування циліндрів - рядне, система охолодження - рідинна, робочий об`єм циліндрів 7,12 літра.
З особливостей дизельного агрегату можна відзначити примусову циркуляцію рідини в системі охолодження, турбированную подачу палива і автоматичний контроль за температурою масла в двигуні.
При максимальних навантаженнях витрата пального не перевищує 161 г / л годину, при обсязі паливного бака в 250 літрів. Робочі вузли двигуна змащуються комбінованим способом: безпосередньою подачею мастила і розбризкуванням.
Двигун відповідає світовим стандартам по викиду шкідливих речовин.
Рульове управління і гідравліка
Трактор МТЗ-тисячу п`ятсот двадцять три «Беларус» оснащений гидрооб`емниє рульовим керуванням. Воно складається з двох насосних станцій і гідроциліндрів. За роботу навісного обладнання відповідає гідравлічна система від компанії BOSH.
Трактор має кілька виходів для під`єднання навісного обладнання. Варто відзначити, що при роботі з агрегатами того ж класу, наприклад, кормороздавачами, гідравлічна система потребує додаткової регулюванню.
кабіна
Робоче місце тракториста виконано в досить незвичайному стилі. Кабіна зроблена з жорсткого, гнутого профілю і має циліндричну форму. Це дало можливість встановити сучасні і безпечні сферичні скла. Площа скління кабіни досить велика, що дає водієві панорамний огляд.
Відео: Огляд МТЗ тисячі двісті двадцять одна 2
Рульова колонка і водійське крісло можуть змінювати свою конфігурацію. Блок управління навісним обладнанням знаходиться буквально під рукою тракториста. Взагалі, розташування всіх елементів управління виконано досить грамотно.
Комфорт під час роботи забезпечується за рахунок вбудованого кондиціонера і отопітеля. Завдяки гумовим ущільнювачам, кабіна має підвищену звуковою ізоляцією і герметичністю. Для захисту від прямих сонячних променів передбачена спеціальна шторка і часткове тонування лобового скла.
Технічні характеристики:
| Вага (в повній комплектації) | 9 000 кг |
| Довжина ширина висота | 4 710/2 300/3 000 мм |
| кліренс | 380 мм |
| Максимальний розвороту радіус | 5,5 м |
| Номінальний тиск на грунт | 150 кПа |
огляд модифікацій
Трактор МТЗ-тисячу п`ятсот двадцять три Беларус випускався в декількох варіаціях. Істотних відмінностей між моделями не було. Основні технічні характеристики не змінювалися. Наступні модифікації могли мати незначні зовнішні відмінності і різні показники потужності. Це було пов`язано зі сферою застосування цієї техніки. Трактори «Беларус» цієї серії випускалися під такими позначеннями:
Переваги і недоліки
За своїми характеристиками і конструктивним особливостям, трактор МТЗ-1523 «Беларус» не поступається західним аналогам того ж тягового класу. Але на відміну від європейських машин, мінський трактор набагато дешевше.
Завдяки своїй універсальності, ця машина заслужила високі оцінки від механізаторів в декількох країнах світу.
З недоліків можна відзначити протікання масла і швидку зношуваність дисків зчеплення. Забивається патрубок охолоджувальної системи.
