Бульдозер т 170 - незамінна техніка при виконанні дорожніх і будівельних робіт
зміст:
Бульдозер Т 170 випускався на Челябінському тракторному заводі. Багато технічні характеристики машини були взяті з гусеничного трактора Т-130. Машина випускалася протягом 14 років. Без цієї техніки не обходилось жодне будівництво або дорожні роботи. На базі цього бульдозера було випущено близько 80 видів важкої техніки.
Трохи історії
Челябінський тракторний завод був заснований в 1929 році. Основною спеціалізацією підприємства стала важка сільськогосподарська техніка. Трактори ЧТЗ були присутні на всіх великих будовах, які велися на всій території колишнього Радянського Союзу.
Але по-справжньому зоряним часом для підприємства став 1988 рік. З конвеєра заводу зійшов трактор Т-170. Це важка гусенична машина 10 тягового класу. Техніка мала ряд незаперечних переваг:
З огляду на той факт, що трактор Т-170 став основою для декількох серій гусеничних машин, постало питання з ремонтом і обслуговуванням техніки. Так було засновано підприємство «Уралремтрак». Тут здійснювався ремонт та обслуговування гусеничної техніки. Обидва заводи успішно функціонують в даний час.
Цікаво! Трактор Т-170 виконував широкий спектр будівельних робіт. У зв`язку з цим було розроблено 7 різновидів гусеничного полотна. Це дозволяло техніці успішно справлятися з поставленими завданнями.
пристрій техніки
Розглянемо основні вузли і характеристики, якими володіє бульдозер Т-170.
Ходова частина
Трактор Т170 має зварену несучу раму, оснащену гусеничними візками. Гусеничний рушій кріпиться на три точки, підвіска - напівтверді, але доповнена жорсткої балансирной балкою. Необхідну для роботи жорсткість дають бортові фрикціони просторового типу. Така схема рами і підвіски забезпечують техніці відмінну прохідність по твердому грунту.
Якщо машина призначена для роботи в заболоченій місцевості, на раму встановлюють довші лонжерони. Стандартна комплектація передбачає установку п`яти ковзанок для гусеничного полотна. Машини з високою прохідністю і питомо низьким тиском на грунт, обладнуються більш широкими траками і сім`ю катками.
двигун
На трактор Т-170 спочатку встановлювався дизельний 160-ти сильний двигун Д-160. Згодом його змінив більш потужний Д-180. Цей чотиритактний дизельний агрегат видавав 180 кінських сил і володів об`ємом 14,4 літра.
Варто відзначити турбированную подачу палива і рідинну систему охолодження. Крім того, двигун міг працювати в трьох режимах потужності, що давало запас потужності в 25% і забезпечувало роботу машини практично на будь-якому виді палива.
Основний дизель запускався від електростартера або бензинового карбюраторного двигуна П-23У. Для роботи в холодну пору року, була передбачена система холодного запуску - Придніпровська залізниця-30.
трансмісійна система
Схема трансмісії включає в себе четирёхвальную коробку передач, постійно замкнуту муфту зчеплення і вал відбору потужності. За перемикання передач відповідають постійно зачеплені шестерінки. Це забезпечує машині 8 передніх і 4 задніх швидкості.
Така трансмісійна схема дозволяла машині максимально реалізовувати всі свої можливості. На деяких машинах могла встановлюватися шестишвидкісна коробка передач.
Деякі модифікації випускалися з гідромеханічної схемою трансмісії. Це забезпечувало перемикання між робочими режимами незалежно від навантаження.
кабіна
На відміну від більшості машин, які випускалися в СРСР, бульдозер Т-170 був оснащений цілком комфортною кабіною. Це суцільнометалева каркасна кабіна, з панорамним склінням.
Водійське крісло могло змінювати свою конфігурацію в залежності від габаритів тракториста. Був присутній масляний радіатор опалення та кондиціонер.
За допомогою панелі приладів, можна контролювати роботу основних вузлів і систем. Наприклад: рівень пального в баку і тиск масла, засміченість гідравлічної системи і фільтра повітря, швидкість обертання коленвала і відпрацьований час. З урахуванням всіх особливостей, кабіна Т-170 могла цілком впевнено змагатися з західними аналогами.
Гідравліка та електрика
Роботу навісного обладнання забезпечує гідравлічна система, основним вузлом якої є насосна станція НШ-100. Насос встановлюється безпосередньо на двигуні. Залежно від модифікації бульдозера і додаткового устаткування, система гідравліки може мати різну конфігурацію.
Роботу встановлених електричних приладів, забезпечують два акумулятора і стартер. При цьому стартер може одночасно взаємодіяти тільки з однієї акумуляторною батареєю, тому доводиться періодично міняти їх місцями. Необхідна для роботи напруга - 24В.
Технічні характеристики:
| Маса (базова модель) | 15 990 кг |
| Параметри: довжина / ширина / висота | 4 210/2 480/3 250 мм |
| Ширина колії | 1 880 мм |
| Тиск на грунт | 0,03-0,04 МПа |
| Обсяг паливного бака | 300 л |
| витрата пального | 160 г / л годину |
Додаткове обладнання
Бульдозер Т-170 використовується в основному в будівництві. Від цього залежить і вибір навісного обладнання. Трактор може виконувати функцію трубоукладача, агрегатуватися з причіпним краном, розпушувачами і пальових копром. Д
ля роботи з причіпним обладнанням використовуються жорстке або маятниковий причіпні пристрої. Найпоширенішим є бульдозерний відвал. Всього таких овалів п`ять і кожен призначений для певного виду робіт:
Гідності й недоліки
Бульдозер Т-170 знятий з виробництва в 2002 році. Але незважаючи на це, машину можна часто зустріти на будівельних майданчиках. Це говорить про те, що техніка цілком справляється з поставленими перед нею завданнями.
Потужна машина може працювати з будь-якими ґрунтами. Конструктори непогано продумали схему заміни навісного обладнання. Поміняти один відвал на інший, можна протягом декількох хвилин.
Завдяки встановленому лічильнику відпрацьованих мотогодин, можна без зусиль визначити термін заміни масла або мастила.
Варто відзначити і зручність транспортування техніки до місця проведення робіт. Трактор Т-170 має габарити, які розраховані спеціально для залізничних платформ.
Правда при перевезенні машини залізничним транспортом необхідно демонтувати навісне обладнання.
Завдяки рідинного охолодження основного дизеля і системі холодного запуску, бульдозер заводиться навіть при температурі - 40 градусів. Проблем із запасними частинами не виникає. «Уралремтрак» справно виробляє запчастини і здійснює ремонт і технічне обслуговування всіх тракторів, створених на базі Т-170.
Не обійшлося і без недоліків. Найбільш слабким місцем бульдозера є фрикційні муфти. Зчеплення було повністю скопійовано з Т-130 і за весь час випуску бульдозерів Т-170 нічого нового розробники так і не придумали. Тому фрикційні муфти часто потребують заміни.
Рульове управління досить складне і сильно програє європейським і західним машинам аналогічного класу. Можливо, при Радянському Союзі комфорт кабіни викликав захоплення, але в порівнянні з сучасними тракторами, герметичність робочого місця тракториста практично дорівнює нулю.
Бульдозер Т-130 є непоганий і багатофункціональної машиною. Конструктивні недоробки техніки з лишком компенсуються низькою вартістю і зручністю в експлуатації.
