Огляд технічних характеристик бульдозера т-130
зміст:
Т 130, технічні характеристики якого актуальні і в даний час, випускався тракторним заводом Челябінська. Трактор використовувався в основному як бульдозер, що і визначило специфіку його роботи.
Техніка використовувалася в основному в будівництві і для проведення земляних робіт. Ця модель могла виконувати і сільськогосподарські роботи, в основному орати поля. Випуск бульдозера Т-130 почався в 1969 році, через 19 років підприємство заявило про зняття машини з виробництва. Варто зазначити, що машини, випущені понад 20 років тому, успішно виконують свої завдання і в даний час.
особливості техніки
Челябинское тракторне підприємство спеціалізується на виготовленні надпотужних машин. Трактор Т-130 не став винятком, ця техніка належить до 10 тягового класу.
Цікаво! За весь час свого існування, бульдозер Т-130 залишався практично незмінним. Єдине конструктивне нововведення - установка турбированной подачі палива.
Модифікацій машин цієї серії як таких не випускалося. Конструктори розробили лише полегшену модель, призначену для роботи на торфовищах. Зате базовий варіант трактора послужив основою для розробки більш 80 одиниць важкої техніки.
Силова установка
Бульдозер оснащувався турбованим чотирициліндровим дизелем Д-160. Потужність силової установки становить 140 кінських сил. Витрата пального на максимальній потужності - 244 г / кВт год.
Для того щоб здійснити запуск основного двигуна, передбачений бензиновий мотор серії ПМ-23. Це двоциліндровий двигун карбюраторного типу, з`єднаний з дизелем двоступеневої КПП.
Попередній мотор необхідний для запуску машини в холодну пору року. На голівках циліндра встановлені форсунки. При роботі на нейтралці, можна відключати подачу палива для другого і третього циліндрів. Такий підхід забезпечує економну витрату пального під час простою техніки.
схема трансмісії
Трактор Т-130 оснащується механічною трансмісійної системою. Схема складається з восьмиступінчастою коробки передач, поворотного механізму і бортових редукторів, зчеплення і заднього моста. З особливостей можна відзначити фрикционную муфту, яка з`єднує двигун з трансмісійної системою і сухе четирёхдісковое зчеплення.
Ходова частина
Основні вузли Т-130 розташовані на металевій рамі. Вона складається з двох поздовжніх лонжеронів, які з`єднуються заднім мостом. Тип підвіски - напівтверді, балансирная. Гусеничне полотно складається з штампованих траків, з`єднаних металевими пальцями.
Робоче місце
Бульдозер Т-130 був оснащений суцільнометалевої кабіною, розрахованої на двох осіб. Водійське крісло має регульовану конфігурацію спинки. Передбачено каркас безпеки. Кабіна обладнана системами опалення та кондиціонування повітря. Використання гумових ущільнювачів, зробило кабіну захищеної від шуму і пилу.
електрика
Схема електричної проводки забезпечує роботу внутрішніх і зовнішніх освітлювальних приладів і додаткового устаткування кабіни. Напруга в електромережі становить 12 Ватт. Для захисту проводки від замикань, передбачені спеціальні запобіжники.
Система управління
Трактор Т-130 управляється важелями. Щоб машина зробила розворот, використовується поворотна муфта. Такі муфти розташовуються на задньому мосту і з`єднуються з приводними шестерінками за допомогою валів.
Схема рульового управління виглядає наступним чином: якщо трактор необхідно розгорнути, включається поворотна муфта з потрібною боку і сповільнюється рух гусеничного полотна.
Для крутого повороту використовується гальмівна система стрічкового типу. Задіявши стрічковий гальмо (він розташовується навколо поворотною муфти), трактор можна розгорнути практично на місці.
Додаткове обладнання
Бульдозер Т-130 оснащується роздільно-агрегатної системою гідравліки. Ця схема забезпечує роботу навісного та причіпного обладнання. Для установки додаткового обладнання використовуються задня і передня навішування.
Крім цього, передбачена зчіпка для роботи з причіпним обладнанням. Цей вузол може виконуватися в двох варіаціях: маятниковий або жорсткий.
Технічні характеристики:
| Маса (повна комплектація) | 14 320 кг |
| Параметри: довжина / ширина / висота | 5 193/2 475/3 085 мм |
| Ширина колії | 1 880 мм |
| кліренс | 415 мм |
| Обсяг паливного бака | 290 л |
огляд модифікацій
Бульдозер Т-130 випускався в двох модифікаціях: звичайній і болотоходний. Остання отримала маркування Т-130Б. На машину встановлювався інший двигун - Д-180, потужністю в 170 кінських сил.
Крім цього стало використовуватися гусеничне полотно з широкими траками. Це дозволило машині виконувати різні роботи на болотистій місцевості, наприклад, на видобутку торфу.
На базі Т-130, була спроектована і випущена у світ більш потужна гусенична техніка - Т-170. Цей трактор кілька разів модифікувався і став базовим для декількох серій важких машин.
Переваги і недоліки
За своєю функціональністю, Т-130 перевершив всі очікування. Машина могла використовуватися для планування майданчиків під будівництво, спорудження насипів, розчищення території та інших робіт.
Крім того, машина мала відмінну прохідність, враховуючи велику вагу техніки. Такий ефект досягається завдяки питомо низькому тиску на грунт. Цей показник становить 0,5 мПа на один квадратний сантиметр поверхні.
У плані ремонту, проблем зазвичай не виникає. Незважаючи на те що машина давно знята з виробництва, у продажу можна зустріти не тільки окремі вузли або деталі, але й цілі блоки. Наприклад, можна замінити цілком кабіну або гусеничну візок.
Техніка могла працювати з основними видами додаткового обладнання. Це забезпечувало машині широкі можливості. З таким самим успіхом бульдозер міг використовуватися на лісозаготівлях, видобутку каменю та родовищах корисних копалин. Варто відзначити, що трактор працював на всіх без винятку великих будівництвах Радянського Союзу.
Не обійшлося і без конструктивних недоробок. Двигун міг тривалий час працювати на холостих обертах, але це призводило до витоку масла. Перебіг мастильного матеріалу приводило до поломки турбіни двигуна.
Бензиновий двигун попереднього запуску погано працював при низьких температурах навколишнього середовища. Використання в гусеничному полотні запресованих пальців ускладнювало поточний ремонт при пошкодженні трака або провідного ковзанки.
