Трактор т 54в (т 54): незамінний помічник для роботи на виноградних полях
зміст:
Трактор Т-54У представляє собою пізнішу модифікацію машини Т-54. Ця машина була випущена Кишинівського тракторним заводом в 1967 році. Прототипом для цієї машини послужив МТЗ-50, який проводився в Білорусії і широко використовувався по всьому Радянському Союзу.
Взявши за основу цей шедевр білоруського машинобудування, кишинівські конструктори внесли в трактор масу істотних змін. Нагадаємо, що сільське господарство Молдавії орієнтоване в основному на вирощування винограду. Тому була потрібна техніка, яка буде повністю відповідати поставленим завданням.
особливості техніки
За своєю суттю, трактор Т-54У нічим не відрізняється від своєї базової версії - Т-54. Єдиною відмінністю є закрита кабіна і більш вдосконалена система гусениць. У свою чергу, Т-54В мав два різновиди, які позначалися С1 і С2. Різниця між цими двома моделями полягала в ширині колії: 950 і 850 міліметрів відповідно.
Ця конструктивна особливість дозволяла використовувати техніку на виноградниках з різною шириною міжрядь. Загальноприйнятим стандартом при вирощуванні винограду є міжряддя шириною в 1,5 і 2 метри.
Всі машини цієї серії мали можливість агрегатуватися з навісним обладнанням, яке використовується при вирощуванні і збиранні винограду.
Технічні характеристики:
| Габарити: довжина / ширина / висота | 3 370/1 050/2 175 мм |
| маса | 3 530 кг |
| Ходова частина | 1 600 мм |
| Дорожній просвіт | 270 мм |
| Швидкість передня / задня | 16,5 / 3,7 км / год |
Завдяки широкій гусеничної частини (ширина ланки 300 мм), трактор із мінімальним тиск на грунт. Цей показник становить всього 0,57 кілограма на квадратний сантиметр. Таким досягненням може похвалитися далеко не кожна сучасна модель.
Конструктивні особливості
двигун
Трактор Т-54 оснащений дизельною силовою установкою Д-50. Це чотиритактний двигун, який має 4 циліндри, об`ємом 4,75 літра. Охолодження двигуна - рідинне. Номінальна потужність становить 50 кінських сил, при цьому мається запас крутного моменту в 12%.
Двигун запускається за допомогою електростартера. У цю модель встановлюється стартер СТ-212. Для роботи трактора в складних умовах, які передбачають і низькі температури навколишнього середовища, виробники передбачили систему передстартового прогріву двигуна. Для цих цілей в кожен трактор встановлюється П 16 Е. Це пристосування забезпечує попереднє прогрівання мотора.
Трактор оснащений досить значним баком для пального - 100 літрів. При цьому витрата палива виглядає вельми скромно, всього 195 г / к.с годину. Це дозволяє машині тривалий час працювати без дозаправки.
Трансмісія
Кишинівські інженери встановили в своє дітище дев`ятиступеневою механічну коробку передач. Зчеплення однодискове, з використанням сухої муфти фрикційного типу.
Для передачі потужності головна передача складена з конусоподібних шестерень зі спиралевидні зубцями. Поворотні механізми включають в себе сухі багатодискові муфти, фрикційного типу. Вони управляються з кабіни за допомогою важелів, встановлюються такі муфти по одній на кожен борт трактора.
Кінцеві передачі розташовуються по боках заднього моста. Кожна передача виглядає, як редуктор з передавальним шестернею. Трактор має стрічкову гальмівну систему, яка приводиться в дію за допомогою педалі.
Ходова частина
Цей вузол має досить складну конструкцію. Вона складається з чотирьох опорних ковзанок, які розподілені між двома візками. Лонжерони таких візків виготовлені у вигляді труби з прямокутним перерізом.
Виробники знайшли досить оригінальне рішення, як використовувати внутрішньої простір цих труб. Вони служать додатковим резервуаром для зберігання мастильних матеріалів, які призначаються для опорних підшипників.
Гусениці наводяться в рух двома напрямними і двома підтримують роликами. Варто відзначити, що полотно гусениць складається з 31 трака, як з`єднань ланок використані металеві «пальці». Для додання ходової частини гнучкості, вушка траків оснащені пружними втулками, які туди запресовані.
гідравліка
Гідравлічна система необхідна для приєднання до трактора додаткового навісного обладнання. Вона складається з металевих дротяних трубок, доповнених гнучкими гумовими сполуками. Для циркуляції гідравлічної рідини використовуються:
Блок причіпного пристрою синхронізований з задньою підвіскою. Точка зацепа виконана в рухомому варіанті. Регулювання проводиться у вертикальній і горизонтальній площинах. Рух варіюється в межах від 130 до 500 міліметрів.
Це дозволяє уникнути обриву причіпного обладнання при проходженні машини по складним грунтам. Конструкція гідросистеми передбачає можливість окремого управління циліндрами.
підвіска
Цей вузол трактора Т-54 складається з двох труб - передній і задній, шарнірів і пружних елементів. Пружні елементи розташовуються в трубах і виконані у вигляді круглих тріснув.
Для передньої труби виробники передбачили один торсіон, призначений відразу для двох візків. У задній трубі знаходяться правобічний і лівобічний торсіони, по одному на кожен візок.
При використанні важкого навісного обладнання, яке кріпиться до задньої частини трактора, необхідно підвішувати до передньої частини рами противагу. Ця обережність необхідна для підтримки балансу між незалежної торсіонної системою. Рекомендований противагу - 96 кілограм.
У тракторі є вал відбору потужності (ВВП) з синхронної і незалежної приводний системою. При використанні синхронного приводу, крутний момент становить 5,6 обороту на один метр.
кабіна
Робоче місце тракториста складається з суцільнометалевої кабіни закритого типу. Кабіна має скромні габарити, тому в ній передбачено тільки одне місце. Для комфорту передбачена система вентиляції та опалення.
У холодну пору року лобове скло обігрівається за рахунок потоку теплого повітря, який йде від радіатора. Встановлене сидіння регулюється відповідно до анатомічних особливостей тракториста. Бічні стекла виконані в орендованому варіанті. Для цього передбачені спеціальні кронштейни на стінах кабіни.
Переваги і недоліки
За своєю суттю, трактор Т-54 - це вузькопрофільна машина, призначена для виконання спеціалізованих завдань. Завдяки продуманій ходової частини і непоганий підвісці, машина має непоганий прохідністю і маневреністю. Трактор може пересуватися навіть поперек борозен, не пошкоджуючи при цьому структуру поля. За умови, що глибина поливальної борозни не перевищує тридцяти сантиметрів.
Залежно від моделі, можуть встановлюватися нормальне або розширене гусеничне полотно. Завдяки плавному зміні швидкісного діапазону, трактор може працювати з максимальною віддачею.
Список переваг може доповнити невисока вартість техніки. Правда варто відзначити, що на всьому пострадянському просторі, знайти Т-54 в справному стані вельми проблематично.
З недоліків можна відзначити обмежену функціональність машини. Залежно від використовуваного обладнання, трактор може використовуватися для роботи на винограднику, прибирання та посадки буряка, на лісозаготівлях. По суті, для російського сільського господарства ця техніка майже марна.
У холодну пору року, не дивлячись на попередній обігрів двигуна, запустити двигун вдається з великими труднощами. Температура нижче 10 градусів морозу, є для техніки майже критичною. Погану службу тут відіграє водяна схема охолодження двигуна.
Кабіна не передбачає ніяких комфортних умов для тракториста. Практично відсутня зашита від шуму і пилу. Площа скління досить мала, що ускладнює огляд навіть в літню пору року. Від запотівання більш-менш захищене тільки лобове скло, але для роботи взимку цього мало.
З урахуванням таких недоробок, використання техніки можливо тільки в південних регіонах країни. В інших областях Т-54 навряд чи буде корисний і виправдає витрати на покупку.
