Ветеран вітчизняного машинобудування дт-54
зміст:
Трактор ДТ-54 випускався декількома підприємствами. Перша машина зійшла з конвеєра Сталінградського (в даний час місто Волгоград) тракторного заводу в 1949 році. Технічні характеристики трактора набагато перевищували можливості аналогічних машин того часу. Трактор настільки добре зарекомендував себе, що в цьому ж році був налагоджений серійний випуск цих машин Харківським заводом.
У 1952 році, виробнича лінія була відкрита і на Алтаї. До речі, на Алтайському тракторному заводі і закінчився випуск ДТ-54. Остання машина була виготовлена в 1979 році. За всю багаторічну історію радянського машинобудування, було випущено близько 1 000 000 тракторів серії ДТ-54.
особливості техніки
Машина має стандартне будова: спереду розташовується силова установка, ззаду трансмісія і кабіна тракториста. Трактор був спроектований і створений з метою заміни застарілого АСХТЗ-НАТІ. Ця машина випускалася з 1937 року і оснащувалася гасових двигуном.
На ДТ-54 встановлювалися агрегати, що працюють на дизельному паливі. Стала застосовуватися повністю закрита кабіна. З огляду на, що промисловість того часу була орієнтована в основному на сільське господарство, трактор ДТ 54 міг працювати з 4 або 5 корпусними плугами.
Крім цього була передбачена можливість установки різного агротехнічного обладнання. Завдяки широкому гусеничного полотна, тиск трактора на грунт дорівнювало 0,41 кг / сантиметр квадратний. Такими показниками не можуть похвалитися навіть багато сучасних трактора. На користь популярності машини говорить той факт, що ДТ-54 з`являвся в багатьох радянських фільмах.
Технічні характеристики
двигун
В якості силової установки на ДТ-54 встановлювався однойменний чотирициліндровий дизельний двигун, потужністю в 37 кінських сил. Цей агрегат вихорокамерних типу дозволяв трактора розвивати швидкість до 8 кілометрів на годину.
Відео: Китайський трактор АГРОМАШ-Руслан
Паливний бак вміщав 185 літрів пального. Витрата палива при максимальній потужності дорівнював 205 г / л на годину. Двигун кріпився до рами трьома крапками шарнірних опор.
Для запуску основного двигуна використовувався передпусковий бензиновий агрегат ПД-10. Його потужність становила 10 кінських сил. У 1952 році на основний двигун став встановлюватися лічильник виробленого ресурсу.
Відео: Відео огляд снігоболотохода "Tinger" (Тінгер). Відео "російською булат". огляд всюдихода
Трансмісія
П`ятиступінчаста механічна коробка передач доповнена Зменшувач ходу. Це забезпечує початкову швидкість в 0,5 км / год. Розташування заднього моста в окремому корпусі забезпечило роздільне управління поворотними муфтами і гальмами.
У 1956 році задній міст був розділений на три секції: в середній знаходилася центральна передача, в бічних - поворотні муфти. В ДТ-54 було використано однодискове зчеплення сухого типу. Муфта зчеплення встановлювалася на два опорних підшипника.
Ходова частина
Опорна рама складається з двох швелерів, які скріплені поперечними балками. Кожна гусенична візок складається з двох кареток, пружинного блоку і опорних ковзанок.
Гусениці наводяться в рух провідним колесом. Крім цього ходова частина була доповнена спрямовуючим колесом і роликами. Кожен гусеничний блок складається з 41 трака.
У наступних модифікаціях гусеничні візки були обладнані спеціальними накладками. Вони виконували функцію напрямних і не допускали тертя гусеничного полотна про картер машини.
Відео: Нгннг
Робоче місце
Трактор ДТ 54 оснащувався двомісній кабіною. Управління здійснювалося за допомогою важелів. Після 1956 року машини стали випускатися з двома гальмівними педалями. У перших машинах з зручностей передбачалося тільки сидіння з пружинним блоком. Потім в кабіну стали встановлювати опалювальну систему і бачок для питної води.
Відео: Всюдихід ЧЕТРА ТМ140 з модулем майстерні і КМУ Palfinger РК12000А
Технічні характеристики:
| маса | 5 400 кг |
| Параметри: довжина / ширина / висота | 3 660/1 865/2 300 мм |
| кліренс | 260 мм |
| Ширина колії | 1 435 мм |
| Частота обертання ВВП | 547 об / хв |
огляд модифікацій
Перша світова модернізація машини сталася в 1957 році. З тих пір конструкція трактора регулярно зазнавала змін. Всі нововведення були націлені на підвищення продуктивності і функціональності техніки.
Змінилися деякі робочі вузли і в деякому роді зовнішній вигляд трактора. Наприклад, була вдосконалена електрична проводка і на трактор стали встановлювати 4 зовнішні фари. Так з конвеєрів заводів-виробників стали випускатися вдосконалені трактора серії ДТ-54А.
Перша машина в серії отримала індексне позначення С1. Всього було випущено чотири варіації цієї моделі. Відповідно індекс машин: С1, С2, С3 і С4.
Істотних відмінностей між модифікаціями і базовою версією не спостерігається. На першій машині в серії ДТ-54А-С1 була повністю перероблена система для установки навісного обладнання. Стала використовуватися роздільно-агрегатна схема кріплення, доповнена гідравлічним підсилювачем. У наступних моделях від цієї схеми відмовилися.
Гідності й недоліки
Трактор ДТ-54 не випускається більше 30 років, тому складно говорити про його переваги чи недоробки. Відсутність складних вузлів, робили машину зручною в ремонті та експлуатації. Деякі трактористи жартома говорили, що простіше ДТ-54 може бути тільки лопата.
Завдяки своїм цільовим призначенням, техніка непогано попрацювала при освоєнні цілинних земель. Тягова потужність забезпечувала глибоку оранку навіть важких грунтів. Низький тиск на грунт і широке гусеничне полотно, дозволяли використовувати машину на важкодоступній і заболоченій місцевості.
З недоліків можна відзначити повну відсутність комфорту в кабіні. Крім того, у машини було досить важке управління важелями і муфтою зчеплення. Якщо трактор використовувався на максимальній потужності, спостерігався невиправдано високі витрати пального.
