Незамінний і економічний т-28: пристрій техніки, переваги та недоліки
Відео: Вибір недорогої бензопили
зміст:
Трактор Т-28 випускався на Володимирському тракторному заводі в період з 1958 по 1964 рік. За такий короткий термін, з конвеєра підприємства зійшло близько 80 000 тракторів з цієї серії. Це говорить про те, що цей колісний трактор був дуже затребуваний на полях країни. Специфіка застосування машини досить вузька, це проведення сільськогосподарських робіт різного ступеня складності.
пристрій техніки
Трактор Т-28 міг застосовуватися для орних і посівних робіт, боротьби з шкідниками, збирання врожаю і доставки малогабаритних вантажів на близькі відстані. Розглянемо кожен вузол машини більш докладно.
Відео: Dishwasher Bosch SMS 53N18
Ходова частина і рульове управління
Т28 відноситься до техніки полурамного типу. У машини задні колеса ведучі та мають більший радіус. Для зменшення ваги і збільшення прохідності, конструктори оснастили диски коліс знижувальними редукторами. Це дозволило зняти частину навантаження на задній міст і забезпечило техніці менший радіус розвороту.
Крім того, такий підхід набагато збільшив прохідність трактора. Навіть на розмокшій від дощу грунті або болотистій місцевості машина пересувалася цілком впевнено.
Трактор управлявся за допомогою рульової колонки. У кабіні знаходилися педалі гальма і зчеплення, важелі керуючі валом відбору потужності і подачі палива.
Силова установка
На трактор Т-28 встановлювався «рідний» дизельний двигун, який виготовлявся на тому ж підприємстві. Двоциліндровий, чотиритактний дизель володів потужністю в 28 кінських сил і повітряної схемою охолодження. Завдяки цьому трактор отримав 0,9 тяговий клас.
На перший погляд, потужність трактора замала, але для сільськогосподарських робіт більшого й не потрібно, а в інших областях промисловості техніка практично не використовувалася.
Для запуску дизеля встановлювався малопотужний бензиновий мотор ПД 8. На пусковому двигуні були встановлені полегшений карбюратор і компактний магнето. Швидкість обертання основного дизеля становила 2000 об / хв, витрата пального - 205 г / л годину. З огляду на обсяг паливного бака в 90 літрів, трактор міг досить довго працювати без дозаправки.
Відео: Як правильно їздити на вариаторе
Трансмісія
Трактор Т-28 мав вдосконаленою трансмісійної системою, яка була виконана з урахуванням попередніх недоліків сільськогосподарських машин. Шестиступінчаста коробка передач була доповнена муфтами вільного ходу, двухшестерёнчатой конічною передачею, редукторами передньої колісної пари і подвійними карданними валами, які встановлювалися на півосях.
З цікавих особливостей можна відзначити муфти вільного ходу. Використання цих деталей виконало наступну функцію: якщо провідні колеса починали зариватися і пробуксовувати, відбувалося автоматичне перемикання передачі.
Швидкісний діапазон варіювався від 2,7 до 16 км / год. Варто відзначити, що трактор міг використовувати шість режимів для руху вперед і дві задні передачі.
кабіна
Робоче місце виконано у вигляді суцільнометалевої одномісній кабіни, обладнаної каркасом безпеки. У кабіні перебували контрольні прилади, рульова колонка і важелі для управління основними вузлами трактора.
Технічні характеристики:
| маса | 2 550 кг |
| Параметри: довжина / ширина / висота | 4 075/2 100/2 920 мм |
| регульована колія | 1 800-2 400 мм |
| кліренс | 825 мм |
огляд модифікацій
Трактор Т-28 отримав продовження. У цій серії було випущено ще кілька машин, призначених для виконання різних сільськогосподарських робіт. У 1956 році, спільно з інженерами Ташкентського тракторного заводи, була сконструйована модель для робіт на бавовняних полях. Машина отримала назву Т-28х.
Ця техніка випускалася в триколісному варіанті і володіла більш високим кліренсом. Ця модифікація випускалася до 1970 року. Варто відзначити, що спільний проект перейшов повністю в розпорядження Ташкентського заводу.
Т-28х вдосконалився ще два рази, так з`явилися моделі Т-28Х2 і Т-28Х4. В обох версіях був змінений тільки двигун. На нові машини встановлювалися дизельні агрегати потужністю 40 і 50 кінських сил. Ці трактора випускалися до 1995 року, в даний час виробнича лінія закрита.
Володимирські конструктори теж не сиділи склавши руки. Після перекладу виробничої лінії Т-28х в Ташкент, на Володимирському тракторному заводі був випущений трактор Т-28А. На відміну від базової версії, Т-28А був повнопривідним, це забезпечило машині ще більшу прохідність. Інші технічні параметри залишилися колишніми, вага машини збільшився на 100 кілограм.
Потім був випущений Т-28П. Це потужний трактор, призначений для проведення орних робіт на складних грунтах. Практично відразу зійшов з конвеєра Т-28М. На ці машини встановлювався дизельний двигун Д-30. Новий силовий агрегат мав більшу потужність і високим крутним моментом. На ці модифікації встановлювався механічний догружатель задніх коліс.
Пізніше, попередні моделі отримали продовження - Т-28м2 і Т28П2. На ці версії встановлювався дизельний двигун Д-37В.
Переваги і недоліки
Трактор Т-28 - відмінна сільськогосподарська машина. Невелика вага і грунтозацепи забезпечують машині відмінну прохідність. Трактор успішно справляється зі своїми завданнями, там, де пасує більш потужна техніка.
Висока прохідність забезпечується змінною колією заднього моста. При роботі на крутих схилах і вологому грунті, можна встановлювати задні колеса «навиворіт». Завдяки гранично низькому тиску на грунт, техніка не пошкоджує родючий шар, а високий дорожній просвіт дозволяє обробляти сільськогосподарські культури з довгим стеблом.
У плані технічного обслуговування і ремонту, трактор дуже зручний. Під капотом знаходиться лічильник відпрацьованих годин, що дозволяє своєчасно проводити технічне обслуговування. Хоча машина і її подальші модифікації давно не випускаються, на ринку можна знайти колишні у вживанні трактора Т-28.
Коштують вони трохи, тому користуються великою популярністю серед початківців фермерів. Проблем із запасними частинами теж не виникає. У техніці відсутні складні вузли і механізми, це дозволяє здійснювати ремонт в польових умовах.
Незважаючи на ряд незаперечних переваг, є у техніки і серйозні недоробки. Повністю відсутні комфортні умови в кабіні. Як і у більшості тракторів, кабіна у Т-28 розташована на задній напіврамі. Варто відзначити, що задній міст має жорстку схему підвіски, тому під час руху тракторист відчуває кожну нерівність грунту. Засмучує і відсутність герметичності в кабіні.
На базовій версії техніки і наступних модифікаціях встановлювалися дизельні двигуни з повітряною системою охолодження. Незважаючи на двигун попереднього запуску, завести дизель у зимову пору року досить проблематично. При максимальних навантаженнях може підтікати масло.
В цілому трактор Т-28 відмінно вписується в схему ціна-якість. Невибагливість машини до паливно-мастильних матеріалів і простота в експлуатації, з лишком компенсують наявні недоліки.
