Колісний трактор юмз 6 - ваш універсальний помічник
Відео: швидкознімними навісне обладнання на міні-навантажувач KRAMER ківш, вила, сніговий відвал
зміст:
Трактор ЮМЗ 6 - це техніка, яка відноситься до тягового класу 1,4. Технічні характеристики були частково взяті з трактора МТЗ-5. Техніка випускалася Південним машинобудівним заводом з 1966 по 2001 рік.
За всю історію, трактор випускався в декількох модифікаціях. Варто відзначити, що на базі цієї машини був створений екскаватор. Трактор ЮМЗ 6 може використовуватися в сільському господарстві, будівництві, для виконання землерийних робіт і прокладки комунікацій. В даний час, виробництво ЮМЗ 6 і його модифікацій призупинено.
пристрій техніки
двигун
Трактор ЮМЗ 6 (базова модель) оснащувався чотирициліндровими двигунами Д-65 і Д-242-71. Перший силовий агрегат мав обсягом 4.9 літра і міг видавати потужність в 60 кінських сил.
Другий дизель мав скромніші параметри: 45.5 кінські сили при робочому обсязі в 4.75 літра. Обидва двигуни мали турбованим уприскуванням палива і розташованими вертикально в ряд циліндрами.
Запуск основного дизеля проводився за допомогою двигуна додаткового запуску або електростартером. Варто відзначити, що ремонт двигуна зазначених серій проводився нечасто. Обидва агрегати відрізнялися надійністю експлуатації.
У разі необхідності, ремонт двигуна відбувалося за наступною схемою: пристрій повністю демонтувалося з трактора і розбиралася. Варто відмітити що ремонт двигуна в польових умовах неможливий. Необхідно забезпечити умови, що дозволяють виключити потрапляння бруду всередину силової установки. Зношені або отримали механічні пошкодження деталі замінялися і дизель встановлювався на місце.
Ходова частина і трансмісія
Для ходової частини трактора використовувалася жорстка система підвіски. Задній міст - провідний, оснащувався колесами більшого радіусу і механічним блокуванням диференціалу.
Відео: Навісне обладнання для фронтальних навантажувачів Крамер швидкознімними навісне обладнання
Пристрій заднього моста дозволяло регулювати ширину колії. Варто відзначити, що трактор ЮМЗ 6 володів досить високим центром тяжіння. Це дозволяло машині впевнено себе почувати навіть на крутих схилах.
Схема трансмісії включає в себе девятіскоростную механічну коробку передач. П`ятиступінчаста схема трансмісії забезпечувала перемикання між робочими режимами за допомогою одного важеля.
Зчеплення представлено у вигляді фрикційної муфти постійно замкнутого типу. Гальма - сухі, дискові. Рульова колонка доповнена гідропідсилювачем. Регулювання висоти рульової колонки здійснюється безступінчатий, всього передбачено 4 положення.
гідравліка
За роботу навісного обладнання відповідає гідравлічна система роздільно-агрегатного типу. Така схема обумовлюється наявністю двох наважок для додаткового обладнання: передній і задній. Передавальне зусилля йде через вал відбору потужності.
Варто відзначити, що з усього навісного обладнання, на трактор ЮМЗ 6 найчастіше встановлювався екскаватор або бульдозерний відвал. Екскаватор мав досить непоганий вантажопідйомністю, з огляду на порівняно невелику вагу техніки, при роботі з цим обладнанням необхідно встановлювати противаги.
Технічні характеристики:
| вага | 3 200 кг |
| Довжина ширина висота | 4 140/1 884/2 750 мм |
| Кліренс передній / задній міст | 450/645 мм |
| Мінімальний радіус розвороту | 5 м |
| витрата пального | 245 гр / год |
кабіна
Робоче місце виконано у вигляді суцільнометалевої одномісній кабіни. Можна відзначити панорамне скління, зручно розташований приладовий щиток і систему опалення. Кондиціонер не передбачений, тому вентиляція повітря в кабіні здійснюється природним шляхом. Кабіна розташована на амортизуючої підвісці і володіє непоганою ізоляцією.
огляд модифікацій
Першим в серії був випущений трактор ЮМЗ 6Л. За своїм зовнішнім виглядом, модель нагадувала МТЗ-50, а технічні характеристики багато в чому відповідали МТЗ-5.
Потім був створений ЮМЗ 6АЛ. Тут виробники внесли суттєві зміни в конструкцію трактора. Зокрема, була перероблена гальмівна система, рульову колонку стало можна регулювати по кутах нахилу, змінився вигляд приладової панелі. Крім того, трактор придбав прямокутний капот.
Наступною машиною в серії став ЮМЗ 6К. Цей трактор призначався для промислових цілей, тому була вдосконалена навішування для установки екскаватора і бульдозерного відвалу. Трактори цієї серії випускалися без задньої навіски.
На завершальному етапі виробництва, трактора ЮМЗ 6 випускалися під позначенням АКС і АКМ.
Варто відзначити, що буквені позначення несли наступну інформацію:
Відео: Плоскогубці Alloid 180 мм
Технічне обслуговування
Як і будь-яка техніка радянського періоду, трактор ЮМЗ 6 відрізнявся надійністю в експлуатації і невибагливістю до якості палива. В обов`язкове технічне обслуговування входила регулювання зчеплення і клапанів. У цьому невеликому відступі ми розповімо, як правильно виконувати ці операції.
регулювання зчеплення
Схема виконання робіт включає в себе наступні дії:
- З люка зчеплення демонтують кришку. Вона розташовується в нижній частині блоку.
Проводиться регулювання віджимних важелів. Рекомендована відстань між диском ВВП і кулачками должено складати 73.5 мм. - Виставляється довжина основної тяги. Зазор між опорною втулкою і важелями не повинен перевищувати 4 мм.
- Болти з головкою на 24 затягують до упору, а потім послаблюють на 7 клацань тріскачки.
- В процесі експлуатації, диски муфти зчеплення притираються один до одного, що призводить до порушення первісного регулювання. Варто зазначити, що регулювання зчеплення може проводитися в польових умовах.
Регулювання клапанів
Ця процедура починається з прогріву двигуна. Після того як силова установка досягне робочої температури, дизель глушать і виконується регулювання клапанів. Для цього знімається верхня кришка і за допомогою обертання коленвала знаходиться верхня мертва точка (ВМТ).
Щоб визначити це положення, звичайно використовують спеціальний пристрій. Як тільки верхня точка знайдена, коромисла клапанів першого циліндра повинні вільно рухатися. Потім виставляються необхідні зазори і колінвал провертається на 180 градусів.
Проводиться регулювання клапанів на третьому циліндрі. Ще півоберта виставляються клапана на четвертому циліндрі. Провертає вал і завершуємо регулювання на другому циліндрі двигуна.
Гідності й недоліки
Трактор ЮМЗ 6 далекий від досконалості. При наявних перевагах, які були наведені в статті, техніка має ряд конструктивних недоробок.
За відгуками фермерів, часто вилітають швидкості на коробці передач, помічені підтікання масла. Встановлений двигун видає найменше число оборотів, ніж силові агрегати на техніці аналогічного тягового класу.
Крім того, при тривалій роботі на холостих обертах, вузли двигуна швидко зношуються.
