Все що варто знати про будову і правильній роботі коробки передач мтз-80 і мтз-82
зміст:
Коробка передач забезпечує трактор великою кількістю робочих режимів, завдяки чому машина може виконувати важкі і енерговитратні роботи з мінімальними витратами палива. Схема перемикання передач МТЗ 82 і МТЗ 80 працює за аналогічним принципом, тому ці трактора можна розглядати разом.
Порядок перемикання режимів
На трактор МТЗ-80 і його аналог МТЗ-82, встановлюється одіннадцатіступенчатая коробка передач. Це дає машині дев`ять передніх і два задніх робочих режиму.
Якщо в базову комплектацію входить редуктор ходозменшувача, то число робочих режимів збільшується в два рази. Така схема потрібна для виконання важких робіт в оптимальному режимі. Це істотно розширює можливості трактора і знижує витрату пального.
Схема перемикання між режимами у трактора МТЗ-80, так само як і у МТЗ-82, виглядає наступним чином:
- Перемикання передач можливо тільки на знижених оборотах двигуна.
- Після цього вичавлюється зчеплення.
- Потім включається потрібний робочий режим, педаль зчеплення плавно відпускається.
Бувають моменти, коли коробка заїдає і перемикання передач стає неможливі. Порядок дій повинен бути наступним: важіль повертається у вихідне положення і процедура повторюється.
Пристрій і схема коробки передач
КПП забезпечує не тільки перемикання передач, а й функціонування навісних механізмів і агрегатів. Для цього передбачено ВВП (вал відбору потужності), який розташовується збоку.
Якщо розглянути коробку передач в поздовжньому розрізі, то можна побачити два поруч йдуть вала: первинний і вторинний. Обидва механізми встановлені на одній осі і з`єднуються між собою через опорний підшипник.
Приводні шестерні 3-ої, 4-ої і п`ятій швидкості розташовуються на первинному валу. Тип з`єднання - шлицевое. Крім того, через зубчасте колесо первинний вал приєднується до редуктора ходозменшувача. Проміжний вал оснащується шестерінки, яка зачіпається зубами з шестернею третьої швидкісної передачі.
Проміжний вал обертається за рахунок втулки, встановленої в обойму підшипника. Втулка з`єднується з центральною шестерінки другий редукторною ступені. За цим зубчастим колесом розміщуються кулачки вала відбору потужності.
Крім цього, над головною шестернею редуктора трактора МТЗ-80 і подальшого аналога МТЗ-82, встановлена система розбризкування мастила. Якщо не змащувати тертьові деталі, трактор швидко вийде з ладу. Це аксіома для будь-якого механізатора.
Відео: Коробка передач на трактор МТЗ-82 з правим управлінням
Трактор МТЗ-80 і модель МТЗ-82 оснащені 2-х ступінчастим знижувальним редуктором. Їм доповнена коробка передач, схема з`єднання наводилася вище. На першу редукторного щабель зав`язані 1-5 швидкості і один режим заднього ходу.
Інші робочі режими припадають на інший щабель редуктора. Перша редукторні щабель включається за допомогою зачеплення ведучого зубчастого колеса з вінцем вторинноговалу. Другий ступінь включається в результаті зачеплення шестерні з зубчастим колесом першого ступеня.
Можливі проблеми і методи їх вирішення
Коробка передач, якою оснащується трактор МТЗ-80 і його модифікація МТЗ 82, вважається надійним вузлом. Але як і будь-який механізм, що складається з безлічі деталей, що труться, КПП має потребу в регулярному мастилі і технічному обслуговуванні. Якщо цим нехтувати, можна зіткнутися з такими явищами:
При перемиканні швидкостей лунає скрип
Це свідчить про дефект дисків зчеплення або неправильно відрегульоване зачеплення зубчастих коліс. Необхідно поставити трактор в ремонт і замінити відслужили свій термін вузли.
Якщо після заміни і регулювання скрип залишився, необхідно перевірити довжину пружини, яка знаходиться в блоці управління кулачками. Її довжина не повинна перевищувати 32 міліметра в стані максимального стиснення.
Перевірка зазорів
Для накладок тормозкового диска максимально допустимий зазор не повинен перевищувати 1,5 міліметра. Оптимальний зазор цапфа відведення і вилки включення - 2,2 міліметра. Якщо ці показники перевищені, трактор МТЗ-80, як і МТЗ-82, потребує заміни цих деталей.
Відео: Принцип роботи механічної коробки передач МКПП
Люфт важеля перемикання передач
Ця проблема зазвичай супроводжується мимовільним включенням швидкісних режимів або їх неповним виключенням. Це явище говорить про проблеми з виделками перемикання, їм не вистачає, що труться зусилля.
Крім того, такий ефект дають ослабшие пружинні фіксатори. Щоб усунути проблему, необхідно демонтувати перемикаючий пристрій і провести повну ревізію деталей.
Особливу увагу варто приділити щічках вилок перемикання, зазорам між переключающими планками і ширині зіву. Всі зношені деталі не підлягають ремонту, тому потребують повної заміни.
Сторонній шум в коробці
Швидше за все, зносилися опорні підшипники або вали. Якщо не вжити своєчасних заходів, коробка передач може заклинити і трактор відправиться на капітальний ремонт.
Щоб усунути проблему, необхідно розкрити коробку і перевірити правильність встановлення валів. Роблять це вручну, за допомогою монтування або невеликого брухту.
Якщо вали НЕ жорстко зафіксовані в місцях кріплень, вони зрушаться від прикладеного зусилля. Необхідно перевірити затяжну гайку, якщо з нею все в порядку, значить, розвалилися підшипники. Якщо підшипники і гайка в порядку, варто заміряти зазор осі вторинного валу.
Відео: трактор ЮМЗ-6, розбирання коробки ЮМЗ-6
Стук в коробці
Якщо в коробці передач чується сторонній стукіт, який зникає в момент перемикання режимів, значить, зношені приводні шестерні. Щоб усунути проблему, необхідно зняти роздавальну коробку і кришку КПП. Трактор МТЗ-80 і аналогічний йому МТЗ-82 ставиться на домкрат. Після цього потрібно прокручуючи колесо вручну, виявити дефектні шестерінки. Для їх заміни коробку передач доведеться розбирати повністю.
Відео: Система охолодження двигуна. Пристрій і принцип роботи
Варто відзначити, що трактор МТЗ-80 і його подальша варіація МТЗ-82, відноситься до розряду «не вбивати» техніки. При своєчасному обслуговуванні, проблем з машиною практично не виникає.
