10 Самих травмонебезпечних будівництв xx століття
Відео: Топ 5 найбільш небезпечних мафій світу. Найвпливовіші мафії світу
Відео: 10 найбільш небезпечних ЗЛОЧИНЦІВ СВІТУ!
Панамський канал був відкритий 100 років тому, і це один з найбільших технологічних успіхів людства. Це також одна з найбільших людських жертв в ім`я будівельного проекту, але трагічно те, що це був далеко не єдиний «вбивчий» будівельний проект в історії людства.
Нелегко порівнювати один будівельний проект з іншим, так як кожен вважає «смертельні випадки» по-своєму, деякі вважають хвороби, отримані внаслідок жахливих умов праці, інші ні. І хоча сьогодні будівництво стало набагато безпечніше, смертельні випадки серед робітників все ще досить часте явище. І за останніми даними 4000 робітників-мігрантів вже могли померти, в ході будівництва восьми стадіонів для чемпіонату світу 2022 року в Катарі. Співмірна ця ціна з результатами? Не знаю, і сьогоднішня стаття не відповість нам на це питання.
Ось добірка самих смертельних будівництв, починаючи з 1900 року.
Панамський канал, 1880-1914.
Один з найбільших і найбільш амбітних будівельних проектів в сучасній історії, Панамський канал був також одним з найбільш смертельних, з 30609 зареєстрованими смертями. Франція керувала будівництвом, яке почалося в 1880 році, і під її керівництвом загинуло приблизно 25000 чоловік. Найчастіше люди вмирали не через будівельних інцидентів, а через лихоманку і малярії. Французи реєстрували тільки ті смертельні випадки, які мали місце в лікарнях, що на порядок менше загального числа смертей. Після того, як США взяли будівництво в свої руки, в 1904 році, ще 5609 робочих офіційно померло від хвороб і нещасних випадків. Більшість чоловіків, які загинули під французьким і американським початком, були місцевими. Тільки 350 білих загинуло за весь час будівництва.
Біломорсько-Балтійський канал, 1931-1933.
Як покарання за злочини проти держави, руссійскіе ув`язнені були змушені рити цей канал в жахливих умовах, використовуючи примітивні інструменти та обладнання. У момент завершення будівництва, 12000 ув`язнених, в нагороду, отримали свободу, але приблизно 12000 померло під час будівництва.
Тайський-Бірманська залізниця, 1942-1943.
Відома як «Дорога смерті», з очевидних причин, ця 415-кілометрова залізниця була побудована Японією, щоб збільшити швидкість перекидання військ і провіанту в Бірму під час Другої світової війни. На додаток до 100000 місцевих жителів, які загинули, працюючи на будівництві, вважається, що 60000 Американських і британських військовополонених використовувалися на будівництві в якості рабів, і принаймні 12399 з них загинуло, хоча їх реальна кількість може бути більше 16000. Багато солдатів померли від голоду, в той час як інші постраждали через жорстоке поводження. Один з мостів, зведений під час будівництва, був увічнений в книзі "Міст через річку Квай", Яка зазнала критики за неточне зображення жахливих умов будівництва.
Відео: 20 НАЙСТРАШНІШІ маніяка СВІТУ
Шосе Каракорум, 1959-1978.
Це 1300-кілометрову шосе, яке з`єднує пакистанське місто Абботтабад з китайським Кашгаром, є найвищою міжнародною дорогою на планеті. На китайському кордоні з Пакистаном, в Кашмірі, висота дороги досягає 4693 метрів над рівнем моря. Дорога проходить по найнебезпечнішим і нестабільним горах на Землі, і більшість з 892 загиблих будівельників стали жертвами зсувів, які і сьогодні є проблемою для водіїв. Руйнівний зсув у 2010 році створив озеро, яке затопило пакистанську долину і накрило частину шосе.
Асуанська гребля, 1960-1970.
Більше 30000 робочих брало участь в будівництві Асуанської греблі в Єгипті, і 500 з них загинули. Це втручання в течію річки Ніл було необхідно для подальшого розвитку економіки країни, навіть при тому, що екологічні та культурні впливи на район були руйнівні. Близько 100000 чоловік були переселені, також було втрачено багато археологічних пам`яток. Техніка безпеки значно покращилася після того, як Радянський Союз забезпечив фінансову і технічну підтримку в обмін на частку власності.
Відео: 10 найдурніших І НЕБЕЗПЕЧНИХ РОЗВАГ У ПІДЛІТКІВ У США
Тунель «Гніздо яструба», 1927.
Простий тунель через річку Нью Рівер в Західній Вірджинії, США перетворився в одну з найжахливіших техногенних катастроф США через простого недотримання правил техніки безпеки. Після того, як робочі виявили в скелі кварц, їм наказали підірвати його, проте, їм не видали масок і захисних костюмів. Сотні робітників захворіли силікоз через довгострокового впливу кварцового пилу на їх легені. Хоча офіційне число смертельних випадків становить 109 осіб, насправді цифра може становити 3000 внаслідок того, що багато хворих робочі просто покинули місце будівництва.
Гребля Гувера, 1931-1935.
Забезпечення водної безпеки Заходу країни була однією з найважливіших задач США. Для такого великого проекту, як будівництво греблі Гувера, кількість смертельних випадків було відносно невеликим. Офіційні звіти повідомляють про 96 смертях, однак, вони не включають в себе смертельні випадки від високої температури, зупинки серця або інших захворювань, які, можливо, спровокувало будівництвом дамби в жаркій пустелі. Ці 96 смертельних випадків включають смерті робітників від «промислових нещасних випадків», це каменепади, падіння зі стін каньйону або аварії за участю вантажівок. Звіти про будівництво греблі також спростовують міську легенду, що в конструкції греблі, зробленої з бетонних блоків, поховані тіла загиблих будівельників.
Акведук Лос-Анджелес, 1908-1913.
Один з найсміливіших проектів у сфері водопостачання на американській землі був розроблений, щоб транспортувати воду з Долини Оуенс в змучений спрагою і розростається Лос-Анджелес, який знаходився на відстань більш ніж 375 кілометрів. Одночасно почали роботу 11 будівельних підрозділів, прорубуючи водосховища, тунелі, канали і зводячи гідроелектростанції. Вони також прокладали рейки, телефонні лінії і супутні комунікації, які були потрібні для того, щоб підтримувати все це будівництво. Умови для робітників були важкими, вони працювали у віддалених районах і практично не мали доступу до медичних послуг. Через складний рельєф місцевості будівельники часто були змушені використовувати мулів, але все ж було зареєстровано лише 43 смертельних випадки за все п`ять років цього будівництва.
Водний тунель Нью-Йорка №3. 1970 - ...
Найбільший проект в історії штату Нью-Йорк в даний час - водний підземний тунель №3, який повинен забезпечити водопостачанням провінційні області штату. Проект також служить наочною демонстрацією поліпшень в техніки безпеки за останні кілька десятиліть. Найбільш ранні тунелі створювали шляхом вибухів і буріння, в той час як нові тунелі створюються за допомогою тунельної бурильної машини. Але все ж на цьому будівництві вже зареєстровано 24 смертельних випадки, включаючи смерть хлопчика, який загинув, досліджуючи водопровідні труби, які будівельники залишили відкритими в Бронксі.
Готардский автомобільний тунель, 1969-1980
Коли цей 17-кілометровий тунель в Швейцарії був закінчений, він став найдовшим дорожнім тунелем у світі. Трагічно те, що 19 осіб загинуло під час будівництва тунелю, який був створений, щоб з`єднати центральну Швейцарію з Міланом, Італія, через неприступні Альпи, забезпечивши швидку і безпечну цілорічну альтернативу перевалу Сен-Готард. Цей тунель знаходиться недалеко від 57-кілометрового залізничного Готардського базисного тунелю, який буде найдовшим у світі, коли відкриється в 2017. Але і на цій високотехнологічної будівництві вже загинуло вісім робітників.
