У чикаго побудують найбільшу зелену вулицю америки
Чиказький департамент транспорту представив «саму зелену вулицю Америки» - перший відрізок двухмільной ділянки нової магістралі району Пілсен. Ділянка наочно демонструє, яким чином передові екологічні технології можуть бути впроваджені в міську інфраструктуру.
За словами Гейба Клейна (Gabe Klein), комісара міського департаменту: «Цей проект демонструє повний спектр стійких методів проектування, яке покращує міську екосистему і сприяє економічному розвитку, підвищує безпеку і зручність вулиць для всіх користувачів, сприяє будівництву здорового суспільства».
Сама зелена вулиця в країні обійшлася чиказьким платникам податків в $ 14 млн. Що ж отримав за них місто?
Буквально кожен сантиметр нової магістралі «кишить» екологічними нововведеннями. Вперше в комерційній практиці для обладнання проїжджої частини використаний фотокаталітичний цемент. Під дією ультрафіолету він очищає поверхню і видаляє окису азоту з повітря.
Майже чверть всіх будівельних матеріалів отримана в результаті вторинної переробки відходів, 60% може бути перероблено після закінчення терміну експлуатації. Тротуарна бетон вперше містить до 30% вторинних матеріалів. Асфальтове покриття дорожнього полотна виготовлено за технологією гарячого укладання з використанням вторинної асфальту і гравію з додатками шлаку і гумової крихти.
До 80% середньорічної кількості припадають на вулицю атмосферних опадів, буде віддалятися з використанням зливової каналізації, газонів і «дощових садів». Планується будівництво двох майданчиків для прийому і фільтрації зливових стоків. Зрошення об`єктів ландшафту не передбачає використання питної води. Для газонів і біофільтрів вибрано 95 видів місцевих, стійких до посухи рослин.
«Зелена вулиця» споживає на 42% менше енергії, ніж звичайна. Світлодіодні світильники, перші в Чикаго, включаються автоматично з настанням темряви. Також вперше в місті пішохідний перехід обладнаний світловою сигналізацією з автономним живленням від поновлюваних джерел, сонця і вітру.
Економії енергії сприяє система закупівель матеріалів. 76% з них виготовлені в межах 500 миль від місця будівництва, 23% - не далі 200 миль.
Дорожнє покриття має підвищену відбивну здатність, що знижує нагрівання від сонячних променів. Крім того проїжджа частина вкрита тінню від дерев на третину більше за інших вулиць.
Крім того, проект передбачає наявність пішохідних зон поблизу соціальних об`єктів і будівництво велосипедних доріжок.
