Колесо-копенгаген зробить гібридом будь-який велосипед



За ідеєю, новинка повинна легко замінювати собою заднє колесо будь-якого велосипеда. Очікується, що "Копенгаген" буде коштувати $ 500-1000 залежно від діаметра. По-божому, гібридні байки коштують помітно дорожче.

"Трансформуйте свій звичайний велосипед в електричний гібрид і отримуйте інформацію про забруднення повітря і ситуації на дорогах в реальному часі!" - Закликає команда фахівців Массачусетського технологічного інституту. Вони переконані, що розробили революційний колесо, яке виведе їзду на велосипеді на якісно новий рівень - Biking 2.0.

Прем`єра новинки відбулася 15 грудня на конференції ООН зі зміни клімату в Копенгагені (COP15), і саме столиця Данії дала назву колесу. Copenhagen Wheel характеризується як розумне, чуйне і елегантне - новий символ міської мобільності. Найяскравіша відмінність "Колеса-Копенгагена" від побратимів - червона, як швейцарський армійський ніж, "розпухла" маточина.

Її пластиковий корпус приховує модуль, який виробляє рекуперацію енергії при гальмуванні і віддає її, коли вона необхідна, наприклад при підйомі в гору. Все управління цими процесами здійснюється виключно за допомогою педалей: крутиш їх назад - заряджати акумулятори системи, швидко обертаєш вперед - отримуєш "додатковий імпульс". "Все знаходиться під контролем ваших ніг", - Кажуть розробники Copenhagen Wheel.

Проект колеса розроблений в "лабораторії чутливого міста" Карло Ратті (Carlo Ratti) - MIT SENSEable City Lab. Це її співробітники створювали автомобільний навігатор-робот і облако-вежу, схрещували iPhone з автобусною зупинкою, будували павільйон з води і становили карту мобільників міста (фото Max Tomasinelli / MIT SENSEable City Lab).

"У колесі використовується технологія, схожа на систему рекуперації кінетичної енергії KERS, яка радикально змінила гонки Формули-1 за останні пару років", - Пояснює директор проекту Карло Ратті в прес-релізі Массачусетського інституту. - Колесо містить все, що вам потрібно, тому ніякої додаткової електроніки не буде потрібно. Будь-який з існуючих велосипедів може бути модернізований в одну мить".

Справа в тому, що в Copenhagen Wheel розташовані датчики, які фіксують швидкість велосипеда і пробіг, що вимірюють концентрацію окису вуглецю і оксидів азоту в атмосфері, температуру і вологість повітря, а також рівень шуму.

Знайшлося в колесі місце і для модуля GPS, який серед іншого може знайти і показати велосипедисту його друзів і подруг, які перебувають поблизу, плюс продемонструвати популярні маршрути і пробки. Всі дані по Bluetooth передаються на iPhone наїзника, закріплений на кермі. І при бажанні цією інформацією можна поділитися, надавши допомогу в створенні відповідних баз даних для міських планувальників, екологів і так далі.

"В останні кілька років ми спостерігаємо свого роду "велосипедний ренесанс", Який почався в Копенгагені і в даний час поширився в багатьох містах, з Парижа в Барселону і Монреаль, - розповідає Ратті. - Ми могли б назвати це революцією Biking 2.0, коли дешева електроніка дозволяє поліпшити велосипеди і перетворити їх в більш гнучкі системи з масою додаткових функцій, сучасним дизайном і простотою використання".

Прототип велосипеда Copenhagen Wheel виготовила компанія Ducati Energia за підтримки міністерства з охорони навколишнього середовища Італії (Ministero dell Ambiente), а "подружити" байк з "айфоном" допомогла фірма Progical Solutions (фото Max Tomasinelli / MIT SENSEable City Lab).

Творці Copenhagen Wheel вважають Копенгаген "досконалим випробувальним стендом" для своєї системи, адже в данській столиці на 500 000 чоловік припадають 600 000 велосипедів. І місто в особі K benhavns Kommune активно підключився до ініціативи, зробивши попереднє замовлення на новаторські колеса.

"Наша амбітна мета полягає в тому, щоб 50% громадян їздили на велосипедах на роботу або в школу кожен день, - заявила лорд-мер Копенгагена Рітт Бьеррегорд (Ritt Bjerregaard). - Так що для нас цей проект - ще одна можливість зробити використання велосипедів більш привабливим".

"Одна з пропозицій, які ми обговорили з владою Копенгагена, це стимулювання громадян. У поїздках з Copenhagen Wheel вони зможуть збирати "зелені милі" (Green Miles) і отримувати за це будь-яке заохочення, - повідомила учасниця проекту Крістін Аутрам (Christine Outram). - Точно так само могли б мотивувати на "екологічне поведінку" своїх співробітників керівники компаній" (Фото Max Tomasinelli / MIT SENSEable City Lab).

"Ми показали, що велосипед дійсно може вирішити деякі з сьогоднішніх проблем в містах - пробки, забруднення навколишнього середовища, зміни клімату, - упевнений Карло. - Але завдяки вбудованій електроніці у Copenhagen Wheel є ще одна перевага: безпека. Колесо може бути налаштоване так, що велосипед буде функціонувати тільки з підключеним мобільним телефоном і якщо користувач знаходиться в межах досяжності. Великий визнає наявність апарату і розблокується".

"Є й інший варіант, - продовжує Ассаф Бідерман (Assaf Biderman), заступник Ратті. - Колесо має "розумний замок" (Smart lock), і якщо хтось намагається виїхати, включається режим постійної і максимальної вироблення енергії, при цьому система відправляє господареві SMS. Таким чином, в гіршому випадку злодій буде заряджати акумулятор, перш ніж повернути велосипед законному власнику".

Якщо вдуматися, в проекті Copenhagen Wheel склалася цікава інтеграція: американці з італійцями зробили колесо для датчан (фото Max Tomasinelli / MIT SENSEable City Lab).

Запустити Copenhagen Wheel в виробництво планується до кінця 2010 року. І хоча прототипи коштують сотні тисяч доларів кожен, цінник повинен бути так чи інакше конкурентоспроможним в порівнянні з іншими, спочатку електричними велосипедами. Першим колеса замінять співробітникам муніципальних служб Копенгагена, що допоможе місту стати першою в світі "вуглецево-нейтральної" столицею в 2025 році.