Потужні і універсальні трактора т-150 і т-150к: подібності та відмінності
зміст:
Трактор Т150 був спроектований інженерами Харківського заводу, як гусенична машина загального призначення. Одночасно почала розроблятися колісна модифікація трактора - Т-150К. У підсумку в 1971 році в продаж надійшла перша партія колісних тракторів Т-150К. Гусеничний Т-150 вийшов набагато пізніше - в 1983 році.
В історії вітчизняного машинобудування це єдиний випадок, коли модифікація випередила свій прототип. Обидві машини призначалися для проведення будівельних і сільськогосподарських робіт. Серійне виробництво колісної версії було розпочато в 1973 році. Через 10 років з конвеєра підприємства зійшов призначений для роботи у важких умовах гусеничний варіант. Розглянемо технічні особливості кожного трактора окремо.
Гусеничний трактор Т-150
Оскільки ця модель планувалася до випуску першої, з неї і почнемо огляд.
двигун
Силова установка розташовується в передній частині несучої рами. Шестициліндровий дизельний двигун розроблявся спеціально для цієї машини. V-подібний турбований мотор видає максимальну потужність в 150 кінських сил і доповнений рідинної схемою охолодження.
Запуск силової установки здійснюється за допомогою бензинового двигуна і електростартера. Двигун з`єднується з муфтою зчеплення і КПП.
В даний час на трактор Т-150 встановлюється більш потужний двигун ЯМЗ-236ДЗ. Шість циліндрів і безнадувная схема вприскування палива забезпечують потужність в 175 кінських сил. Обсяг нового агрегату становить 11 літрів, витрата пального - 220 г / кВт год.
Трансмісія
Трактор Т-150 має двухпоточной коробкою передач. Це дає можливість передавати зусилля для кожної гусеничної візки. Передбачено кілька режимів роботи гідромеханічної трансмісії: робоче, транспортувальне, уповільнене і заднього ходу.
Коробка передач може працювати в чотирьох діапазонах: 3 передніх і 1 задній. Перемикатися між режимами можна навіть після повної зупинки машини. Під час роботи, перемикання діапазонів відбувається без втрати потужності. Такий ефект дає постійно-замкнута дводискова муфта зчеплення.
Машина може здійснювати розворот двома методами: силовим і кинематическим. Такий підхід значно спрощує рульове керування машиною. За роботу центральної передачі відповідають два редуктора планетарного типу. Схема трансмісії забезпечує тягове зусилля в 5 000 кілограм. Завдяки цьому машина відмінно працює з бульдозерним відвалом.
Ходова частина
На несучу раму встановлюються дві гусеничні візки. Для кріплення кожного полотна використані підресорені каретки і напрямні ролики. Для робіт на складних грунтах, ходова частина оснащена ресорним блоком, що зменшує тряску.
Якщо в передній частині рами розташований двигун, то задня відведена під кабіну водія, коробку передач і паливний бак. Гусеничний трактор Т-150 може пересуватися зі швидкістю в 15 км / год. Задня швидкість варіюється від 5 до 8 км / год.
кабіна оператора
Робоче місце виконано у вигляді двомісної суцільнометалевої кабіни, яка доповнена каркасом безпеки. Кабіна має непогану герметичність, встановлена система обігріву та вентиляції.
За рівнем комфорту, кабіна Т-150 практично не поступається європейським аналогам. Для поліпшеного огляду, була використана панорамний схема скління кабіни. На вітровому склі встановлені щітки-склоочисники. Передбачена система підігріву стекол гарячим повітрям.
Технічні характеристики:
| вага машини | 8 150 кг |
| Параметри: довжина / ширина / висота | 5 000/1 880/2 680 мм |
| кліренс | від 300 мм |
| гусенична база | 1 800 мм |
| Ширина колії | 1 435 мм |
Дані наведено без урахування навісного та причіпного обладнання.
Колісний трактор Т-150К
Ця модель практично не відрізняється від свого побратима. Різницю можна спостерігати лише в ходової частини і трансмісії. Т-150К має шарнірно-складову раму і два ведучих моста. Задній міст при виконанні деяких робіт можна відключати. Це дає переваги при повороті трактора, русі на складних ділянках місцевості і полегшує рульове керування.
У схему трансмісії включений додатковий вал відбору потужності (ВВП). Він служить для передачі потужності навісного устаткування. На передній частині складовою напіврами розташовані основні вузли трактора: силова установка, кабіна і коробка передач. Задня полурама призначена для агрегатування з навісним і причіпним обладнанням.
Добре продумана гідравлічна система, забезпечує трактора вантажопідйомність до 3 500 кілограм. Для установки додаткових пристосувань передбачена дво- і триточкова схема кріплення.
В іншому, конструкції машин сходиться. Але є розбіжності за деякими технічними характеристиками. наприклад, колісний трактор Т-150К має більшу транспортної швидкістю - 30 км / год.
Це обумовлюється тим, що на машину встановлювався шестициліндровий дизель СМД-62. Силова установка видавала більше потужності - 165 кінських сил. Потужний мотор вимагав відповідного паливного бака. Тому конструктори збільшили обсяг до 375 літрів.
Крім того, була більш продумана схема роботи з навісним обладнанням. При виконанні сільськогосподарських робіт, машина могла оснащуватися усіма різновидами сільгоспзнарядь. Трактор міг агрегатуватися навіть з широкозахватних сівалками і плугами. Рульове управління було більш практичним, що забезпечувало машині непогану маневреність.
Гусеничний трактор при меншій потужності двигуна, видавав більше тягове зусилля. При цьому витрата палива був значно нижче, ніж у колісної версії.
Широке гусеничне полотно, забезпечувало більш надійне зчеплення з поверхнею і знижувало питомий тиск на грунт. Завдяки цій особливості, трактор отримав високу оцінку від агрономів всієї країни.
Гідності й недоліки
Машини обох модифікацій відмінно зарекомендували себе при виконанні різних робіт. Незважаючи на те що специфіка експлуатації тракторів значно відрізнялася, техніка могла органічно доповнювати один одного.
з переваг можна відзначити полегшений доступ до основних вузлів, велику ремпрігодность і зручність в обслуговуванні. На відміну від більшості тракторів радянського часу, у машин повністю були відсутні протікання масла. Техніка зазвичай виробляла заявлений виробниками моторесурс, обходячись без капітального ремонту. Якщо траплялися поломки, то, як правило, з вини тракториста.
Не обійшлося і без недоліків. Конструктивні недоробки були у обох варіантів машин. Наприклад, гусеничний Т-150 міг пересуватися в міських умовах тільки з використанням спеціальних накладок на траки.
Незважаючи на сільськогосподарську спрямованість і високі показники тягової потужності, трактор практично не міг працювати з шірокоохватнимі плугами. В цьому винна укорочена база машини. Під час оранки не використовується велика частина плуга, він просто «провисає» між зчіпкою і борозною. Тому якість оранки, залишає бажати кращого.
Чи не виправдав себе і кінематичний поворот трактора, рульове управління вимагає певних зусиль.
Для колісного Т-150К основний недолік полягає в підвищеному витраті палива. Крім того, машина сильно пошкоджує грунт при агротехнічних роботах і пробуксовує на вологому грунті. Варто відзначити, що колісна версія коштує помітно дорожче, ніж гусеничний трактор. При цьому продуктивність істотно менше.
